''ВУК – Т''

Тренажна једрилица високих преформанси.

 У извештају са састанка Управног одбора Савеза једриличара смо напоменули да је код државних органа покренут поступак за враћање пловидбености једрилици ''Вук –Т''. Поступак је покренуо и елаборатом дефинисао потребна испитивања сам конструктор ове једрилице Проф. инг. Томислав Драговић. Испитивања ће се обавити на аеродрому Ченеј код Новог Сада. Иначе док у Србији, захваљујући душебрижницима бившег савезног инспектората, око 20 ''Вук''-ова лежи и трули по хангарима, у осталим, некада нам братским републикама, већи број ''Вук''-ова лети без икаквих поблема.

Пошто верујем да има једриличара који нису имали прилике да се упознају са овом једрилицом коју је производио ВТЦ (Ваздухопловно технички центар) Вршац, ево неколико основних података.

 

Перформансе:

- Минимална брзина                                                   58 км/ч

- Минимално пропадање                         0,60 м/с при 60 км/ч

- Максимално однос узгона и отпора           37,2 при 95 км/ч

- Максимална брзина                                                 240 км/ч

- Дозвољена брзина при извлачењу витлом             110 км/ч

- Дозвољена брзина у аерозапрези                          120 км/ч

- Тежина празне једрилице                                           210 кг

- Максимална тежина у лету                                         340 кг

 

Опис једрилице:

Једрилица ''Вук –Т'' је једносед тренер високих перформанси. Конструисан је за тренажу пилота који су завршили основну обуку на двоседу. Захваљујући својим особинама, ''Вук –Т'' омогућује пилотима више ступњеве тренаже и стицање услова за златно ''Ц'' једриличарску значку. Једрилица ''Вук – Т'' је конструисана на институту Машинског факултета у Београду који је извршио испитивања, тада по први пут у Југославији,  у аеро динамичком тунелу, тако да су добијени подаци о опструјавању једрилице. ''Вук –Т'' је дизајниран и за њега су урађени прорачуни и конструкције по тада најсавременијим методама, уз компјутерску обраду, тестирање отпора у лабораторијама где су тестирани сви делови. ''Вук  -Т'' је изложен и поднео је сва оптерећења која се могу догодити у току лета. Једрилица поседује једниствене особине површина које опструјава ваздух које су настале применом нове технилогије завршне обраде крила. Многи водећи произвођачи широм света почели су касније да користе ове технологије у завршној обради. Са размаком крила од само 15 метара једрилица ''Вук –Т'' је високо достигнуће у опсегу малих брзина, која се карактерише лаком контролом команди и малом тежином у лету као и високом перформасама при великим брзинама.

''Вук –Т'' се саставља и раставља веома једноставно и брзо. Спајање команди је полуаутоматско а везе су веома безбедне.

Пилот је у седећем положају уз могућност подешавања седишта.

Димензије кабине омогућују да се удобно смести пилот висок до 180 см са заштитном кацигом. Дизајн кабине омогућује добру видљивост  у свим правцима. Точак за слетање се увлачи и има добар и ефикасан амортизер. Опремљен је основним пилотским и навигационим иснтрументима а постоји могућност за уградњу кисеоничког система.

 

04. јули 2006

 

др. Светозар Кушић