Узроци удеса (I)

Свака човекова делатност садржи у себи ризик. Летење такође садржи ризик. Удеси у ваздухопловству се догађају. Изражавамо их као број удеса на сто хиљада сати летења или, у превозу путника, као број удеса на 100 милиона путничких километара. Значај удеса у ваздухопловству је велики. На првом месту је губитак људских живота. Приликом удеса бивају уништена и вредна материјална добра.

Удеси се могу посматрати из различитих углова и разврставати на различите начине. Различите врсте летења носе различит ризик. Највећи ризик постоји приликом обуке младих и неискусних пилота и приликом пробних летова нових или модифицираних авиона. Насупрот овоме, код летења у јавном ваздушном саобраћају ризик је изузетно мали.

Удес никада не настаје због деловања само једног јединог узрока. Обично постоји ланац узајамних узрока и последица који коначно доведу до удеса. Онај узрок који чини да је удес немогуће избећи означава се као главни узрок удеса. Ако је до удеса дошло после слетања у другој половини полетно слетне стазе и немогућности да се авион на њој заустави онда је основни узрок удеса грешка пилота а доприносећи узроци могу бити недовољна обученост, лоша организација летења, неисправност радионавига-ционих сретстава на аеродрому или авиону и сл. Приликом испитивања удеса важно је да се утврди главни узрок удеса као и улога сваког од доприносећих узрока удеса.

Узроке ваздухопловних удеса можемо поделити у три групе и то:

- грешке летача или контроле летења,

- кварови или недостаци на авиону, полетно слетној стази или радионавигационим уређајима,

- остали узоци као што су лоши временски услови, птице у лету и сл.

На табели у прилогу наведени су, према једној статистици ICAO-a, проценти узрока удеса у цивилном вазду-хопловству.

Као што се види из табеле у више од 60 % случајева узрок удеса је грешка пилота или контролора летења. У већини објављених статистика грешке пилота или контроле летења су узрок од 60 до 80 процената удеса. Проценат пилотске грешке је већи у облицима летења који се називају лака или општа авијација.

Главни узрок удеса	проценат
а. Грешка пилота или контроле
- пилотска грешка	53.8
-грешка контролора лета	11.1
б. Кварови или недостаци
- мотор	5.6
- авион	3.7
- опрема авиона	1.9
- земаљска опрема	1.9
в. Остали узроци
- лоше време	7.5
- остало и неодређено	14.5

Због чега се пилотска грешка појављује тако често као узрок удеса? Грешка пилота или контролора је грешка човека, оно што називамо људски фактор. Из истраживања узрока удеса је познато да често постоји сплет различитих околности или низ узастопних неповољних догађаја који чине да је удес немогуће избећи а као главни узрок удеса се појави пилот који на крају направи грешку. Удес у коме је рафални ветар довео до траверзе у слетању или где је нетачно показивање иснтрумената довело до лома на слетању означиће се као удес због пилотске грешке.

Грешка пилота може настати из различитих узрока који се могу систематизовати на следећи начин:

01. Опште способности. Летење захтева одређен минимум здравствених способности, оштрине вида и слуха, физичке снаге, вештине, интелигенције и емоционалне стабилности. Када пилот не испуњава ове услове доћи ће до удеса. Редовни здравствени прегледи и психолошка тестирања чине да су опште способности ретко узрок удеса.

02. Недовољно знање или искуство. Пилотирање авионом захтева вештину и знање. Елемент недовољног знања и искуства јавља се нерочито код удеса при обуци младих пилота и приликом преобуке са једног типа на други тип ваздухоплова. Земаљска обука, испити и провере на симулатору и у летењу су мере које се предузимају да би се смањила учесталост овог узрока удеса.

03. Недостатак пажње и концентрације. Пилотирање захтева сталну пажњу и концентрацију на посао који се обавља. Пажња мора да обухвати велики број извора информација, да буде распоређена према значају појединих извора информација, да буде активна и стална.

04. Погрешни ставови према летењу. Од пилота се захтева да у односу на свој посао изгради ставове који су рационални, који полазе од његових особина и могућности, од природе пилотског позива у коју је укључена и опсаност по живот, од особина авиона на коме се лети. О погрешним сатвовома у летењу сам већ писао.

05. Недовољна помоћ у летењу. Да би обавио успешан лет пилот мора да добије помоћ и информације од стране сарадника и опреме коју користи. У свим фазама лета, почев од планирања, пријаве лета, полетања и све до слетања пилоту су потребни подаци и консултације, навигационе, метеоролошке и техничке службе као и контроле лета.

06. Компликације и непогодности. Чак и када су испуњени сви претходни захтеви за безбедан лет, могу се неочекивано појавити компликације које су ван моћи пилота да их реши. Изненадан бочни ветар на слетању или неадекватан рад мотора могу бити узрок грубог слетења и удеса који ће бити квалификован као пилотска грешка.

Од шест наведених група узрока, три (01, 03 и 04) се односе на људске способности и ограничења. Очигледно је да су у процесу истраживања удеса, о људском фактору најпозванији да говоре они који се највише њиме и баве а то су лекари и психолози. Због тога је свако истраживање удеса непотпуно ако у њега од почетка до краја нису укључени лекар и психолог.

***

Ово је већ четврти прилог о безбедности и удесима. Јасно ми је да не идемо неким редом, али ово није уџбеник. У идућем прилогу приказаћу новије податке о узроцима удеса у једриличарству према налазима ФАА.

26 март 2008

др. Светозар Кушић